10月13日，第三屆“龍蟠杯”世界十佳變速器評選活動走進(jìn)吉利汽車位于浙江寧波的春曉基地。
由汽車評價研究院主辦的世界十佳變速器評選是目前世界范圍內(nèi)唯一的汽車變速器專項評選活動，評選委員會由來自于政府部門、行業(yè)協(xié)會和科研院校的專家學(xué)者組成。世界十佳變速器評選在過去兩年來，有力地推動了汽車行業(yè)內(nèi)部對于變速器產(chǎn)業(yè)的重視，目前已經(jīng)成為整車、變速器企業(yè)與高校等科研機(jī)構(gòu)互動交流的平臺。
吉利汽車春曉變速器生產(chǎn)基地一期于2017年10月正式量產(chǎn)，目前春曉基地年產(chǎn)能為15萬臺，按計劃將在明年4月進(jìn)入二期量產(chǎn)階段，二期建成后年產(chǎn)能將達(dá)到30萬臺。對于此次活動，吉利動力總成研究院院長王瑞平說：“世界十佳變速器評選活動是一個多維度的平臺，將企業(yè)、高校和行業(yè)專家聚集到一起，實現(xiàn)了產(chǎn)學(xué)研的充分結(jié)合，有助于引領(lǐng)行業(yè)整體的積極發(fā)展。”
極端工況錘煉 打造世界領(lǐng)先產(chǎn)品
走進(jìn)春曉基地，墻上的一行大字赫然映入眼簾：造全世界最環(huán)保、最節(jié)能、最安全的好車。吉利正一步步向這一目標(biāo)邁進(jìn)。
今年我國汽車市場遇冷，行業(yè)整體銷量走低，然而吉利汽車逆勢上漲，今年前8個月，吉利汽車共銷售約101.25萬輛，同比增長41%。本月下旬，吉利領(lǐng)克03將在日本上市。領(lǐng)克作為吉利汽車面向全球的高端品牌，致力于從每一個細(xì)節(jié)做到最好。而領(lǐng)克所搭載的變速器正是在吉利春曉基地生產(chǎn)的濕式雙離合自動變速器產(chǎn)品——7DCT。
據(jù)介紹，7DCT由吉利自主開發(fā)，并掌握核心技術(shù)。在此過程中，吉利始終對標(biāo)全球最好的汽車企業(yè)巨頭。實際上，吉利汽車對濕式DCT的研究從2006年就開始了，2013年6月正式啟動“世界領(lǐng)先的”7速濕式DCT產(chǎn)品的開發(fā)，經(jīng)過4年努力最終打造出了這款濕式雙離合自動變速器產(chǎn)品，并于2017年10月SOP。
記者了解到，在立項之初，這款變速器的目標(biāo)定位就是，要滿足吉利及旗下汽車(沃爾沃、吉利和寶騰等)未來5-10年對變速器的需求。據(jù)吉利動力技術(shù)人員介紹，DCT變速器開發(fā)難度之大，不僅在于實驗室內(nèi)的研究，更在于實際運行過程中可能會出現(xiàn)各種意想不到的情況。為保障安全，吉利7DCT在全球典型路況進(jìn)行高頻率試驗，試驗工況覆蓋4大洲，前后進(jìn)行了17次極限工況試驗，這是行業(yè)平均水平的2倍。甚至于，為防止極端條件下的液體泄露，吉利還對7DCT進(jìn)行了翻滾試驗。
精誠所至，金石為開。據(jù)介紹，吉利7DCT的綜合效率為93.4%，最高效率達(dá)到97%，已達(dá)到行業(yè)最高水準(zhǔn)。在吉利內(nèi)部的測試中，同一臺車搭載同一發(fā)動機(jī)，匹配7DCT的車型和匹配6AT的車型相比在油耗上能節(jié)省0.7升/百公里。目前，7DCT已擁有共265項專利，發(fā)明專利62項，國際專利1項。
車間μm級精度管控 目標(biāo)纖毫不爽
當(dāng)天，世界十佳變速器評審委員會等一行人參觀了吉利春曉基地的生產(chǎn)工廠。記者發(fā)現(xiàn)，7DCT裝配車間是一個封閉式車間，內(nèi)部的溫度和空氣濕度受到控制。吉利動力技術(shù)人員介紹道，因為精密儀器的精準(zhǔn)度會被這些微小的變化所影響，所以在這個車間內(nèi)溫度與空氣濕度都是恒定的。
在這個車間內(nèi)每一道工序都追求精準(zhǔn)，例如齒輪超精加工、高精度激光焊接及超聲波探傷。“車間內(nèi)還有精度測量室，比如對變速器殼體進(jìn)行測量時，會精確到μm級，即微米級。”吉利動力技術(shù)人員說，“一微米僅有一根頭發(fā)的千分之一那么細(xì)。”同時生產(chǎn)車間還采用全面清潔度控制、全面產(chǎn)品質(zhì)量信息跟蹤系統(tǒng)，即會對產(chǎn)品進(jìn)行清潔度檢測，如果發(fā)現(xiàn)不合格的地方，可以追溯到源頭，檢查出是哪一個工位、哪一個環(huán)節(jié)出了問題。此外，生產(chǎn)線嚴(yán)格實施100%下線檢測。
另外值得一提的是，這個生產(chǎn)線內(nèi)90%熱前加工是干式的，不需要使用乳化液，也就不會排放廢液，這樣一方面降低了生產(chǎn)成本，另一方面不會污染環(huán)境，做到人與自然和諧發(fā)展。
在吉利春曉生產(chǎn)基地，記者真正看到了什么叫做精益求精。正是在這樣的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求之下，7DCT自投產(chǎn)、上市以來，沒有發(fā)生過一起因裝備、機(jī)加工導(dǎo)致的變速器問題。
此外，吉利春曉基地對員工的管理與激勵體系也令記者眼前一亮。據(jù)介紹，春曉基地采用TPM全員生產(chǎn)保障系統(tǒng)。在效率方面，致力于讓每一位員工展現(xiàn)最大潛力;在品質(zhì)方面持續(xù)進(jìn)行改進(jìn)，定期舉行研討會，包括設(shè)計人員、工程師和一線工人，共同探討、解決工作中遇到的問題。
在生產(chǎn)車間的墻壁上，張貼著“榮譽(yù)榜”——工人為生產(chǎn)提出的各種改進(jìn)方案。據(jù)介紹，這是吉利的“元動力工程”，員工可以根據(jù)生產(chǎn)中遇到的實際問題提出改進(jìn)方案，凡是被采用的，都會得到相應(yīng)的獎勵。
據(jù)介紹，吉利春曉基地建立了科學(xué)、系統(tǒng)的培養(yǎng)體系，覆蓋管理、專業(yè)、技能等維度，全方位培養(yǎng)吉利動力技能型工匠人才。在自動化硬件設(shè)備，以及一線員工高度的質(zhì)量意識這雙重保障之下，吉利春曉基地的一次下線合格率已經(jīng)達(dá)到了98%。不過吉利人并未滿足，他們下一步的目標(biāo)是將這一數(shù)字提高到99.5%。
專家暢所欲言 吉利7DCT獲高度評價
在下午的試駕環(huán)節(jié)中，搭載7DCT的領(lǐng)克01、領(lǐng)克03(試裝車)以及博瑞GE紛紛到場，評審會成員充分體驗了在場的每一款產(chǎn)品。試駕之后，評審委員會與吉利7DCT項目組進(jìn)行了深入的交流討論。
世界十佳變速器評審委員會從了解到參觀，從試駕再到討論，充分體驗了吉利7DCT自研發(fā)到配裝的全部過程，委員會成員都給予了很高的評價。例如，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽在試駕之后表示，這款7DCT是中國第一款嚴(yán)格按照歐美標(biāo)準(zhǔn)和流程開發(fā)的技術(shù)領(lǐng)先的一流產(chǎn)品。他總結(jié)認(rèn)為，如今的吉利7DCT具備“三高四化”的特點，“三高”體現(xiàn)在高標(biāo)準(zhǔn)、高效率和高質(zhì)量，而“四化”則是電動化、平臺化、柔性化以及國際化。
北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院副院長席軍強(qiáng)說：“從目前來看，變速器的研發(fā)和匹配，其難度甚至比開發(fā)電控發(fā)動機(jī)更難，吉利這款7DCT的總體表現(xiàn)令人滿意。換擋過程比較平順，NVH也做得很好。從這幾款車上我們看到了吉利汽車的巨大進(jìn)步。”
中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其則看到了吉利背后研發(fā)團(tuán)隊的閃光點，他說：“持續(xù)的開發(fā)競爭力，在于吉利有一支經(jīng)驗豐富又年輕的團(tuán)隊。吉利在人才培養(yǎng)上一直非常重視，這個團(tuán)隊僅用了4年就把7DCT的難題攻克下來，這為吉利以后發(fā)展奠定下了堅實的基礎(chǔ)。”李盛其認(rèn)為，這個團(tuán)隊已經(jīng)具備了一套獨立研發(fā)、應(yīng)對問題、解決困難的方法，形成了一套完整體系，能夠有效運用到今后的發(fā)展中。
汽車評價研究院院長李慶文總結(jié)說：“吉利的快速發(fā)展源于其背后強(qiáng)大技術(shù)實力的支撐，吉利7DCT十年磨一劍，從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)制造都已達(dá)到領(lǐng)先水平，不僅是吉利品牌的榮耀，更是自主汽車工業(yè)的驕傲。”
王瑞平說：“業(yè)界專家站在行業(yè)的角度，能夠把吉利的發(fā)展進(jìn)行高度概括和提煉，可以為吉利后續(xù)發(fā)展提供給很好的指導(dǎo)意見。”
(新聞來源：中機(jī)網(wǎng)）
