10多年前，長(zhǎng)三角如果要造一輛汽車，杭州蕭山一定是繞不開的區(qū)域。這里有發(fā)達(dá)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)，僅萬向主導(dǎo)產(chǎn)品國內(nèi)市場(chǎng)占有率一度高達(dá)65%。而在今天，長(zhǎng)三角想要造一輛新能源汽車，是上海提供芯片、寧波提供零部件、常州提供電池、安徽提供組裝。蕭山，似乎不是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重鎮(zhèn)。
當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)在重塑，杭州的工業(yè)化也在重塑。
新型工業(yè)化時(shí)代，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，演變?yōu)橹悄芑a(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)。這一兩年來，杭州重振城東智造大走廊，并推動(dòng)將東部的臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)打造成制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)城市的“東西并進(jìn)”。這當(dāng)中，蕭山身負(fù)重望。日前，蕭山再辦新型工業(yè)化推進(jìn)大會(huì)，超過千企參會(huì)，發(fā)布百條政策，亮出“蕭山以工業(yè)為命脈的立場(chǎng)絕不會(huì)變、蕭山視企業(yè)為生命的態(tài)度絕不會(huì)變”的堅(jiān)定意志。
“杭州發(fā)展看蕭山、浙江工業(yè)看蕭山”的凌云壯志，何以實(shí)現(xiàn)？
兆豐機(jī)電的先見之明
一家做傳統(tǒng)輪轂的企業(yè)，在汽車產(chǎn)業(yè)革命中，還有活路嗎？
因?yàn)楣?jié)省了“一秒鐘”，兆豐機(jī)電活下來了。
在蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，浙江兆豐機(jī)電汽車輪轂軸承企業(yè)廠區(qū)內(nèi)，一條智能化新產(chǎn)線正在運(yùn)行。每個(gè)零部件踏上產(chǎn)線那一刻，就開始了以秒為單位的生產(chǎn)節(jié)拍計(jì)算之旅。這是兆豐機(jī)電投入近4000萬元升級(jí)的自動(dòng)裝配生產(chǎn)線，升級(jí)后不僅減少了人工成本，還讓生產(chǎn)一套汽車輪轂軸承的時(shí)間，從15秒變?yōu)?4秒。
在蕭山新型工業(yè)化推進(jìn)大會(huì)上，兆豐機(jī)電董事長(zhǎng)孔愛祥分享了公司向AI智造的成功轉(zhuǎn)型。很多人都知道，兆豐機(jī)電這家傳統(tǒng)企業(yè)沒有“老去”，反而活得更好，并不只是完全依賴于智能制造。
“現(xiàn)在，我們也為新能源汽車主機(jī)廠做配套，目前國內(nèi)業(yè)務(wù)約占30%。”孔愛祥說，盡管大環(huán)境不容樂觀，但2023年是兆豐機(jī)電業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)的一年：年銷售額增長(zhǎng)近50%。
兆豐的成功，說明蕭山在任何一個(gè)階段，都不缺有先見之明的企業(yè)。
本世紀(jì)初，蕭山工業(yè)總產(chǎn)值在全省率先突破千億大關(guān)，一舉奠定了蕭山“老大哥”的地位。但在今天，產(chǎn)業(yè)變革速度前所未有，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)程度日益激烈。
數(shù)據(jù)折射了蕭山工業(yè)發(fā)展的困境。20年前，蕭山占杭州GDP和工業(yè)的比重，是五分之一和三分之一；20年后，這一比重分別下降到11%和15%。
如何擺脫這樣的陣痛，如何走出這樣的“十字路口”？
一業(yè)定乾坤，企業(yè)是根本。全力支持制造業(yè)企業(yè)，像兆豐機(jī)電一樣，去拼創(chuàng)新、拼技術(shù)、拼人才、拼管理，是蕭山的不二之路。
兩個(gè)絕不會(huì)變
坐落在蕭山市心北路的望潮中心，是新能源汽車企業(yè)極氪落戶地。極氪選擇蕭山，既靠近其位于杭州灣新區(qū)的工廠，又靠近上海，還與位于濱江的吉利控股集團(tuán)僅有半小時(shí)不到的車程，是真正的“黃金地段”。
極氪的落戶，是杭州堅(jiān)定發(fā)展新型工業(yè)化的一瞥。
客觀來說，在蕭山發(fā)展新型工業(yè)，成本相對(duì)較高。業(yè)內(nèi)人士表示，如杭州目前的算力成本，受電力價(jià)格等因素影響，并不占優(yōu)勢(shì)，比天津、沈陽等城市高出不少。
面對(duì)客觀發(fā)展環(huán)境給制造業(yè)發(fā)展帶來的各種挑戰(zhàn)，蕭山堅(jiān)定地發(fā)出了支持發(fā)展工業(yè)的信號(hào)，在新型工業(yè)化推進(jìn)大會(huì)上亮出“兩個(gè)絕不會(huì)變”。
以工業(yè)為命脈的立場(chǎng)絕不會(huì)變。蕭山將始終把工業(yè)立區(qū)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首位戰(zhàn)略，對(duì)工業(yè)舍得投入，對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高看一眼，真正做到“杭州發(fā)展看蕭山、浙江工業(yè)看蕭山”。
視企業(yè)為生命的態(tài)度絕不會(huì)變。不管是傳統(tǒng)行業(yè)還是新興行業(yè)，不管是本土企業(yè)還是招引企業(yè)，不管是“兒子”還是“女婿”，只要是在新型工業(yè)化的道路上奔跑的企業(yè)，蕭山都將全力支持。
“這‘兩個(gè)絕不會(huì)變’，是我們要給每一位企業(yè)家看好實(shí)體、看好蕭山的‘定心丸’?！笔捝絽^(qū)委主要負(fù)責(zé)人說，說一千道一萬，支持企業(yè)發(fā)展，無外乎“真金白銀+真情實(shí)意”，蕭山以最大的誠意，為工業(yè)振興、企業(yè)振翅創(chuàng)造最好的條件。
目前，圍繞創(chuàng)新、降本、服務(wù)等方面，蕭山已出臺(tái)11份政策措施，條款超百條，重點(diǎn)支持專精特新、設(shè)備更新、智轉(zhuǎn)數(shù)改等八大方面。
重塑市域生產(chǎn)力格局
在蘇州與杭州之間，世界十大輪胎企業(yè)之一的日本橫濱橡膠，最終選擇了杭州，一擲5億美元，在城東智造大走廊投下了近十年來杭州最大外商獨(dú)資制造業(yè)單體項(xiàng)目，將成為橫濱橡膠全球產(chǎn)能最大的工廠之一。目前，橫濱橡膠已與同樣落子城東智造大走廊的零跑汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同推動(dòng)“杭產(chǎn)”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
這是新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在杭州東部發(fā)生的故事。而故事的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，就是杭州目光向東，重振城東智造大走廊，發(fā)起市域范圍內(nèi)生產(chǎn)力格局的重塑。
3個(gè)月前，杭州發(fā)布城東智造大走廊產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2023—2027年），涉及濱江、蕭山、臨平、錢塘、富陽5個(gè)區(qū)，這是五年“再造一個(gè)杭州工業(yè)”的主陣地，也是實(shí)現(xiàn)城西科創(chuàng)大走廊與城東智造大走廊“兩廊”聯(lián)動(dòng)的關(guān)鍵一筆。持續(xù)大力推動(dòng)產(chǎn)教融合、兩業(yè)融合、數(shù)實(shí)融合“三大融合”，到2027年，城東智造大走廊全域規(guī)上工業(yè)增加值占杭州全市比重，將力爭(zhēng)從目前的65%左右提升至70%以上。
跟著杭州向東看，蕭山重振工業(yè)的天地變得更為廣闊。
向東看，位于杭州東翼的臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，被定位為打造城東智造大走廊制高點(diǎn)，170多平方公里的土地，全部位于蕭山，將以“點(diǎn)”的突破帶動(dòng)“廊”的躍遷。去年，臨空區(qū)域招引了一個(gè)總投資超100億元的集成電路鏈主項(xiàng)目，今年又引來下游企業(yè)12個(gè)，其中包括50億元重點(diǎn)項(xiàng)目，初步形成產(chǎn)業(yè)集聚。
再向東看，是浙江版的“東西并進(jìn)”——杭州與寧波唱好杭甬“雙城記”，連接紹興等地的蕭山，處于杭甬這根“金扁擔(dān)”的中間點(diǎn)，將承擔(dān)杭州空港和寧波海港“兩港”聯(lián)動(dòng)的樞紐角色，為發(fā)展技術(shù)密集型的先進(jìn)制造業(yè)和航空服務(wù)、會(huì)展商務(wù)、數(shù)字貿(mào)易等服務(wù)業(yè)，帶來廣闊的舞臺(tái)。
(來源：浙江日?qǐng)?bào)）
