股權(quán)穿透圖顯示，該公司由上?；坌兄悄芸萍加邢薰尽⒄憬莿?chuàng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司共同持股，后兩者控股股東分別為中科創(chuàng)達(dá)軟件股份有限公司、吉利旗下浙江吉潤(rùn)汽車(chē)有限公司。
圖片來(lái)源：天眼查
中科創(chuàng)達(dá)是智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商，資料顯示，該公司已經(jīng)形成了從智能座艙OS、智能駕駛OS到新一代整車(chē)操作系統(tǒng)和HPC的全系列產(chǎn)品以及技術(shù)覆蓋。
在“軟件定義汽車(chē)”背景下，吉利與中科創(chuàng)達(dá)聯(lián)手，自然是想提升軟件層面的競(jìng)爭(zhēng)力。
盡管吉利此前已有自己的創(chuàng)新研究院智能駕駛中心，其戰(zhàn)略投資的億咖通科技作為一家汽車(chē)智能化科技公司，也為汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化及電動(dòng)化出行的發(fā)展提供核心軟硬件解決方案，但畢竟軟件定義的汽車(chē)架構(gòu)非常復(fù)雜，需要更大范圍乃至整個(gè)行業(yè)的通力協(xié)作。
對(duì)于中科創(chuàng)達(dá)來(lái)說(shuō)，也是同樣的道理。
事實(shí)上，不只是與吉利，去年2月，中科創(chuàng)達(dá)也與江汽集團(tuán)成立了合資公司，據(jù)稱(chēng)雙方會(huì)整合在各自領(lǐng)域的技術(shù)與資源優(yōu)勢(shì)，聚焦整車(chē)軟件、車(chē)云平臺(tái)和自動(dòng)駕駛核心技術(shù)，圍繞智能座艙、SOA、場(chǎng)景引擎、域控制器軟件平臺(tái)、云端管理平臺(tái)等領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)，為汽車(chē)行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型與發(fā)展賦能。
除此之外，去年4月，中科創(chuàng)達(dá)還與地平線成立了合資公司。據(jù)悉，該合資公司將由中科創(chuàng)達(dá)控股，聚焦智能駕駛賽道，并圍繞地平線車(chē)規(guī)級(jí)AI芯片為主機(jī)廠及一級(jí)供應(yīng)商等企業(yè)提供智能駕駛軟件平臺(tái)和算法服務(wù)，加速智能駕駛的規(guī)?；慨a(chǎn)落地。
（來(lái)源：蓋世汽車(chē)）
