在26日上午舉辦的以“碳中和進(jìn)程中的汽車、交通、能源轉(zhuǎn)型與國(guó)際合作”為主題的國(guó)際論壇中，國(guó)際能源署(IEA)副署長(zhǎng) Mary Bruce Warlick女士發(fā)表了講話。
國(guó)際能源署(IEA)副署長(zhǎng) Mary Bruce Warlick;圖片來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)
以下為演講實(shí)錄：
尊敬的來(lái)賓，女士們，先生們，大家好，感謝邀請(qǐng)國(guó)際能源署以線上形式參加今年的百人會(huì)論壇。
很遺憾，受疫情影響，不能親自與大家相見(jiàn)，只能從巴黎向所有主旨演講嘉賓和與會(huì)者致以誠(chéng)摯的問(wèn)候。
本次論壇的發(fā)言嘉賓都是行業(yè)各領(lǐng)域的杰出代表，其中包括國(guó)際能源署的親密合作伙伴，這彰顯了電動(dòng)汽車行業(yè)的全球?qū)傩院腿找嬖鲩L(zhǎng)的重要性。
電池和汽車制造商、公共事業(yè)部門、電網(wǎng)設(shè)備制造商、政策制定者和行業(yè)專家在這一全球供應(yīng)鏈中各司其職，在助力實(shí)現(xiàn)我們共同的氣候目標(biāo)方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。
電動(dòng)汽車是迄今為止全球清潔能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中最具前景的成功案例之一。
要是還有機(jī)會(huì)避免氣候變化造成的最壞影響，各國(guó)想在中期實(shí)現(xiàn)其國(guó)家自主貢獻(xiàn)(NDC)、在長(zhǎng)期實(shí)現(xiàn)凈零排放或碳中和承諾，電動(dòng)汽車就至關(guān)重要。
僅在十年前，電動(dòng)汽車的銷量還近乎為零，而去年2021年，全球汽車市場(chǎng)總銷量中，電動(dòng)汽車比例已增長(zhǎng)到近9%。
全球汽車銷售的所有凈增長(zhǎng)都來(lái)自電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車的銷量翻了一倍多，達(dá)到660萬(wàn)輛。十年前即2012年，電動(dòng)汽車全年的全球銷量約為13萬(wàn)輛。而如今，13萬(wàn)輛電動(dòng)汽車僅在一周內(nèi)便售罄。中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)作出了重要貢獻(xiàn)。
2021年，中國(guó)電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)近兩倍，達(dá)到340萬(wàn)輛。電動(dòng)汽車在中國(guó)的市場(chǎng)份額從去年一月的7.2%攀升至十二月的近20%。中國(guó)的官方目標(biāo)是到2025年，電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額達(dá)到20%。從2021年的電動(dòng)汽車銷售表現(xiàn)來(lái)看，這一目標(biāo)可能會(huì)提前達(dá)成。
國(guó)際能源署正密切關(guān)注這些趨勢(shì)。我們會(huì)圍繞電動(dòng)汽車如何助力實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)、如何在更大范圍內(nèi)確保能源可負(fù)擔(dān)性和能源安全性以及環(huán)境效益方面進(jìn)行權(quán)威分析，向各國(guó)提出建議。
作為清潔能源部長(zhǎng)會(huì)議合作機(jī)制(CEM)秘書處聯(lián)合電動(dòng)汽車倡議(EVI)，國(guó)際能源署依托電動(dòng)汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)的最新數(shù)據(jù)，整合行業(yè)預(yù)測(cè)，納入長(zhǎng)期發(fā)展遠(yuǎn)景。
我想請(qǐng)大家關(guān)注我們即將于四月份出版的《全球電動(dòng)汽車展望》。該年度旗艦報(bào)告研究全球電動(dòng)出行領(lǐng)域的最新發(fā)展，并對(duì)到2030年的發(fā)展前景作出了預(yù)測(cè)。與往期《全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告一樣，本期聚焦政策在推動(dòng)電動(dòng)汽車進(jìn)入市場(chǎng)方面發(fā)揮的作用。報(bào)告概述了乘用車、客車和卡車等可供選擇的電動(dòng)汽車車型越來(lái)越多。并將乘用車和卡車制造商的電動(dòng)汽車銷售公告與實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)還需采取的行動(dòng)進(jìn)行了比較。
今年的報(bào)告深刻剖析電池和電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈。同時(shí)也進(jìn)一步分析了充電基礎(chǔ)設(shè)施需求和電動(dòng)汽車數(shù)量增長(zhǎng)對(duì)輸配電網(wǎng)的影響。中國(guó)在促進(jìn)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；凸膭?lì)消費(fèi)者使用電動(dòng)汽車方面擁有豐富的政策經(jīng)驗(yàn)。在強(qiáng)有力的補(bǔ)貼政策支持下，中國(guó)的電池和電動(dòng)汽車制造業(yè)發(fā)揮了重要作用，有力促進(jìn)電動(dòng)汽車在中國(guó)乃至全世界的普及推廣。從能源轉(zhuǎn)型的角度來(lái)看，這一點(diǎn)是至關(guān)重要的。
過(guò)去十年間，直至2021年，全球售出的超過(guò)40%的電動(dòng)汽車為中國(guó)制造。中國(guó)的電動(dòng)汽車電池產(chǎn)能占全球四分之三以上，如今全球超過(guò)一半的電動(dòng)汽車電池產(chǎn)于中國(guó)。
當(dāng)然，許多包括中國(guó)在內(nèi)的國(guó)家在清潔能源轉(zhuǎn)型方面都面臨諸多挑戰(zhàn)。所有汽車生產(chǎn)國(guó)以及在電池和電動(dòng)汽車價(jià)值鏈中占有一席之地的國(guó)家都需出臺(tái)政策，與日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車銷量相匹配，同時(shí)將氣候和環(huán)境放在優(yōu)先位置。全球范圍內(nèi)，能源領(lǐng)域近五分之一的二氧化碳直接排放量來(lái)自道路交通。這一比例近年來(lái)還在上升。直接電氣化和快速部署包括可再生能源在內(nèi)的低碳電力是道路交通減排最具前景的技術(shù)路徑。
另一個(gè)重要的方面是電動(dòng)化，即各國(guó)如何推動(dòng)出行系統(tǒng)智能化、電動(dòng)化。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、充電技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施的融合將確保有效使用道路、加快路線選擇，并支持低碳電力的使用。倘若沒(méi)有這一融合，低碳電力的使用率將降低。
總之，電動(dòng)汽車有望持久性地顛覆交通領(lǐng)域，將排放量減為零。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有賴于各方共同努力。最近全球范圍內(nèi)發(fā)生的事件表明能源市場(chǎng)和資源具有全球?qū)傩?。如何利用電?dòng)汽車市場(chǎng)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭是中國(guó)乃至全世界清潔能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
國(guó)際能源署將繼續(xù)與其成員國(guó)、各行業(yè)齊心協(xié)力，通過(guò)嚴(yán)格的政策和技術(shù)分析助力能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)，各位來(lái)賓，我預(yù)祝本次論壇取得圓滿成功，并期待未來(lái)有機(jī)會(huì)與大家線下討論全球能源相關(guān)的問(wèn)題和電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
?。▉?lái)源：蓋世汽車）
