工廠車間組裝，軌道車運(yùn)送，自動(dòng)化機(jī)械臂安裝，原本需要60個(gè)工人1個(gè)月才能裝完的車站站臺(tái)門，如今僅需36個(gè)小時(shí)就完成了整個(gè)站的安裝。這標(biāo)志著寧波軌道交通聯(lián)合寧波中車時(shí)代自主研發(fā)的站臺(tái)門智能化安裝技術(shù)在寧波軌道交通5號(hào)線一期布政站成功試點(diǎn)應(yīng)用。
現(xiàn)場(chǎng)，每組站臺(tái)門模塊通過(guò)吊裝井放置到軌道工程車上，運(yùn)送至站臺(tái)，通過(guò)軌道上兩臺(tái)自動(dòng)化機(jī)械臂以“搭積木”的方式快速拼接完成，最后一步只需配備6個(gè)人，固定安裝18顆螺栓即可。算下來(lái)，單扇站臺(tái)門安裝僅用時(shí)20分鐘。原本需在車站現(xiàn)場(chǎng)組裝、布線、接線、單體調(diào)試等一系列工序，全部在工廠車間里提前完成?！罢麄€(gè)車站48扇站臺(tái)門安裝，算上材料吊裝時(shí)間，也只需36小時(shí)。”
寧波軌道交通建設(shè)分公司機(jī)電部副部長(zhǎng)凌人介紹，傳統(tǒng)地鐵站臺(tái)門安裝模式是以散件現(xiàn)場(chǎng)組裝，再進(jìn)行調(diào)試，“一個(gè)車站需要60個(gè)工人花費(fèi)至少花費(fèi)一個(gè)月才能完成全部安裝作業(yè)?！?/span>
站臺(tái)門的這一整體模塊化預(yù)制-智能化安裝技術(shù)由寧波軌道交通聯(lián)合寧波中車時(shí)代自主研發(fā)，為城軌行業(yè)首創(chuàng)。該技術(shù)不僅大大提高了現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試效率、工藝質(zhì)量，還降低了人力成本，減少現(xiàn)場(chǎng)材料堆放，避免交叉作業(yè)，提升了現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工管理水平。“該技術(shù)具有廣泛的推廣價(jià)值，我們將逐步在其他城市地鐵建設(shè)中推廣投用，助推寧波‘智造’走出寧波！” 寧波中車時(shí)代傳感技術(shù)有限公司副總經(jīng)理丁暄說(shuō)。
技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)本地配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)了解，該模塊化站臺(tái)門的門機(jī)、站臺(tái)電氣部件等核心部件均由寧波本地企業(yè)供應(yīng)，打造了由行業(yè)內(nèi)、行業(yè)間和公共服務(wù)構(gòu)成的生態(tài)鏈條。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5號(hào)線一期工程建設(shè)中，有50多家寧波本地企業(yè)參與建設(shè)，中標(biāo)標(biāo)段數(shù)占總比37.4%，涉及勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、原材料、設(shè)備等軌道交通上中下游全產(chǎn)業(yè)鏈。從站臺(tái)門到電扶梯、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、多聯(lián)機(jī)空調(diào)，從地鐵列車部件到電線電纜都有“寧波智造”的身影。
（來(lái)源：浙江在線）
