智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的出現(xiàn)讓傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)有了新的發(fā)展方向。而智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的研究和發(fā)展，離不開(kāi)“場(chǎng)景”和“信息安全”兩方面。3月20日，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱中汽中心）主辦，中汽中心數(shù)據(jù)資源中心承辦的“中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)駕駛場(chǎng)景與信息安全數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)”在天津召開(kāi)。會(huì)上，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)共享平臺(tái)以及信息安全漏洞應(yīng)急響應(yīng)平臺(tái)首次發(fā)布了相關(guān)數(shù)據(jù)。“中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)開(kāi)放共享工作組”正式成立。
駕駛場(chǎng)景需要數(shù)據(jù)支持
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是指車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能車(chē)的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與人、車(chē)、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。而對(duì)于這類(lèi)車(chē)型來(lái)講，除了傳統(tǒng)車(chē)型非常重要的底盤(pán)、動(dòng)力以及車(chē)身等重要組成部分外，車(chē)輛軟件也是不可或缺的。這里面不僅需要保證車(chē)輛信息安全的技術(shù)和手段，同時(shí)還需要駕駛場(chǎng)景的數(shù)據(jù)支持。
目前，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)、機(jī)構(gòu)都在各自開(kāi)展駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)采集工作，投入分散，規(guī)范不統(tǒng)一，容易形成數(shù)據(jù)孤島，造成數(shù)據(jù)資源的浪費(fèi)；而在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全方面，相關(guān)系統(tǒng)漏洞與問(wèn)題、缺陷日益增多，行業(yè)整體面臨著人才能力不足、技術(shù)匱乏、工具短缺、標(biāo)準(zhǔn)缺失的問(wèn)題，急需搭建平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，共同推進(jìn)行業(yè)信息安全水平的提升。
中汽中心為了解決這個(gè)問(wèn)題，在駕駛場(chǎng)景、數(shù)據(jù)采集分析、汽車(chē)信息安全漏洞挖掘、信息安全自愿性認(rèn)證等方面開(kāi)展了深入研究，并形成了一定的積累，建立了完善的從數(shù)據(jù)采集分析到場(chǎng)景生成應(yīng)用、從漏洞挖掘到安全防護(hù)的理論體系和研究構(gòu)架。采集了大量高速公路場(chǎng)景，停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)景數(shù)據(jù)，并為國(guó)內(nèi)幾家主要汽車(chē)集團(tuán)提供相應(yīng)的技術(shù)支撐。聯(lián)合各類(lèi)企業(yè)、機(jī)構(gòu)共同開(kāi)展汽車(chē)信息安全測(cè)試、防護(hù)的共性技術(shù)研究，建設(shè)國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車(chē)行業(yè)漏洞數(shù)據(jù)庫(kù)，研究制定智能汽車(chē)信息安全自愿性認(rèn)證規(guī)則與評(píng)價(jià)章程。目前在初步探索中獲得了一些成果：完成天津、上海近500個(gè)停車(chē)場(chǎng)泊車(chē)場(chǎng)景采集和部分?jǐn)?shù)據(jù)的處理工作，形成了近百個(gè)泊車(chē)測(cè)試場(chǎng)景；完成北京、天津、河北等地30萬(wàn)公里高速公路駕駛場(chǎng)景采集和數(shù)據(jù)處理工作；完成北京、天津、上海等城市道路駕駛場(chǎng)景采集工作，采集里程千余公里，并完成相關(guān)數(shù)據(jù)處理和測(cè)試用例提取。
本次發(fā)布的駕駛場(chǎng)景方向數(shù)據(jù)內(nèi)容包括駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)采集與存儲(chǔ)規(guī)范、基于視覺(jué)與多傳感融合的典型駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)、基于視覺(jué)的精細(xì)化標(biāo)注數(shù)據(jù)等。
在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中汽中心還展示了自建的數(shù)據(jù)采集平臺(tái)，共有兩類(lèi)：一類(lèi)是基于視覺(jué)傳感器的駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)采集試驗(yàn)車(chē)，一類(lèi)是基于多傳感器的駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)采集試驗(yàn)車(chē)。
未來(lái)，數(shù)據(jù)資源中心的駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)計(jì)劃至2020年底完成覆蓋中國(guó)40個(gè)重點(diǎn)城市的5000萬(wàn)公里的自然駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)采集，并完成駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)，分3年進(jìn)行。其中，計(jì)劃2018年采集500萬(wàn)公里駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)，2019年完成1500萬(wàn)公里，2020年完成3000萬(wàn)公里。
漏洞急需應(yīng)急響應(yīng)
會(huì)議上，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)漏洞應(yīng)急響應(yīng)平臺(tái)（CAVD）正式發(fā)布。數(shù)據(jù)中心專(zhuān)家指出漏洞平臺(tái)是數(shù)據(jù)的一個(gè)載體，其內(nèi)隱含4方面工作亟需行業(yè)共同推進(jìn)，一是漏洞收集，二是漏洞驗(yàn)證與審核，三是共享漏洞，四是漏洞修復(fù)與應(yīng)急響應(yīng)。
目前，數(shù)據(jù)資源中心聯(lián)合各類(lèi)企業(yè)、機(jī)構(gòu)共同開(kāi)展汽車(chē)信息安全測(cè)試、防護(hù)的共性技術(shù)研究，建設(shè)國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車(chē)行業(yè)漏洞數(shù)據(jù)庫(kù)，研究制定智能汽車(chē)信息安全自愿性認(rèn)證規(guī)則與評(píng)價(jià)章程。據(jù)介紹，數(shù)據(jù)資源中心已經(jīng)面向汽車(chē)總線等方面做了大量的測(cè)試，形成了測(cè)試的規(guī)范、指導(dǎo)手冊(cè)，總結(jié)了信息安全的主要攻擊點(diǎn)，完成了數(shù)十款車(chē)型測(cè)試。此次發(fā)布的信息安全方向內(nèi)容包括車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通信測(cè)試成果、智能無(wú)線鑰匙信息安全數(shù)據(jù)等。
發(fā)布會(huì)上，“中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)開(kāi)放共享工作組”正式成立，并誠(chéng)邀一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)主要整車(chē)企業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方向領(lǐng)軍人物擔(dān)任專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家委員。工作組將以共建共享新模式為基礎(chǔ)，持續(xù)推進(jìn)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)的建設(shè)與應(yīng)用。
記者了解到，參加本次會(huì)議的企業(yè)和供應(yīng)商代表最關(guān)心的是：企業(yè)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理與質(zhì)量把控、數(shù)據(jù)采集規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)、平臺(tái)建設(shè)的統(tǒng)籌規(guī)劃及共享工作組的管理模式等5方面問(wèn)題。主機(jī)廠商紛紛表示，愿意在統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)與合理的共享模式下，參與到平臺(tái)共建中去。
