來源：人民日報 常碧羅
既立足本地又統(tǒng)籌全域，因地制宜、科學規(guī)劃、務實合作，以開放促改革、促發(fā)展、促創(chuàng)新
江面船來船往，貨輪緩緩駛入重慶果園港碼頭；裝上汽油機、發(fā)動機等產品后，經由西部陸海新通道離境。以果園港為樞紐，向東經長江經濟帶可聯(lián)通21世紀海上絲綢之路，向西搭乘中歐班列可聯(lián)通絲綢之路經濟帶，向南經西部陸海新通道從廣西欽州港換船出海，憑借得天獨厚的地理優(yōu)勢，重慶在西部對外開放格局中發(fā)揮的作用越來越大。
港口是對外開放的通道。果園港集聚內陸開放要素，口岸功能日益完善，智慧化建設提速，獲批成為港口型國家物流樞紐。習近平總書記在重慶考察時來到果園港，要求重慶完善各個開放平臺，建設內陸國際物流樞紐和口岸高地，建設內陸開放高地。近年來，“一帶一路”建設為重慶提供了“走出去”的更大平臺，推動長江經濟帶發(fā)展為重慶提供了更好融入中部和東部的重要載體。果園港加快智慧綠色港口建設步伐，提升貨運通行效率，成為重慶開放通道建設的一個縮影。以建設好、管理好、運營好港口為契機，服務好“一帶一路”建設和長江經濟帶發(fā)展，深入推進西部大開發(fā)，重慶發(fā)展?jié)摿薮蟆⑶熬肮饷鳌?
越開放，越興旺。一位外貿企業(yè)負責人在談到對西部陸海新通道的感受時如此說：“物流時間省了一半，我們在東南亞的生意蒸蒸日上?！痹谥貞c，不少“遠道而來”的企業(yè)看到了開放帶來的紅利，對內陸發(fā)展充滿信心。這得益于一系列便利舉措：“信用證結算+海鐵多式聯(lián)運”，為外貿企業(yè)提供便捷服務；試點進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”，優(yōu)化了通關流程；推出“單一窗口”，通關時間縮短30%以上，企業(yè)綜合成本下降20%以上……聚焦企業(yè)所需、發(fā)揮政策優(yōu)勢、提升服務質量、優(yōu)化配套措施，如今，重慶開放發(fā)展的平臺更加廣闊，內陸開放高地建設不斷走深走實。開放的通道輻射全國、聯(lián)通世界，不僅延長了物流產業(yè)鏈、貿易價值鏈，而且能帶動周邊地區(qū)發(fā)展，讓身處內陸腹地的重慶離世界越來越近。
開放為帆，面向藍海；攜手同行，行穩(wěn)致遠。黨的二十大報告提出：“優(yōu)化區(qū)域開放布局，鞏固東部沿海地區(qū)開放先導地位，提高中西部和東北地區(qū)開放水平?！敝\開放、促發(fā)展，不是某個地區(qū)的“一枝獨秀”，而是區(qū)域間的“百花齊放”，需要各地結合自身優(yōu)勢，整合資源、凝聚力量、協(xié)同并進。不僅是重慶，西部各地都在不斷完善開放平臺。西部陸海新通道跨區(qū)域綜合運營平臺建設持續(xù)推進，物流通道沿線省區(qū)市密切合作，發(fā)展新優(yōu)勢不斷形成。既立足本地又統(tǒng)籌全域，因地制宜、科學規(guī)劃、務實合作，以開放促改革、促發(fā)展、促創(chuàng)新，就能助推內陸地區(qū)更好融入全國乃至全球經濟貿易體系。
船只往來、岸橋運轉、車輛穿行，果園港碼頭里一派繁忙景象。繼續(xù)暢通對外開放通道、推動開放平臺建設、加強區(qū)域互動合作，提質增效、久久為功，包括重慶在內的內陸地區(qū)一定能以高水平開放推動高質量發(fā)展。
（作者為人民日報重慶分社記者）
