在新常態(tài)下, 各公司都在突破電子商務(wù)的極限。毋庸置疑，電子商務(wù)業(yè)如今正在全球范圍內(nèi)迅速崛起。隨著越來越多人每天在各種電商平臺上購物，網(wǎng)絡(luò)零售已成為飛速發(fā)展且錯綜復(fù)雜的商業(yè)模式。要支撐電商及其商品運輸?shù)陌l(fā)展，物流業(yè)必須迎頭趕上。
電商物流指的是從存儲商品到將其從線上店鋪送到顧客地址的整個過程。電商平臺的物流還包括分揀、包裝和運輸網(wǎng)購商品過程中的庫存管理。
阿里巴巴集團標準化業(yè)務(wù)副總裁朱紅儒（Judy Zhu）非常清楚物流對該集團的重要性。她認為，提高物流效率亟待標準化提供支撐?！皹藴驶俏锪骱献骰锇橹g分享信息的重要途徑，”她說，“最終，只有通過標準才能完成全球智能供應(yīng)鏈建設(shè)，實現(xiàn)國際物流信息的分享與合作。”
得益于當(dāng)今的全球智能物流網(wǎng)絡(luò)，用戶可以在任何地方網(wǎng)購商品，并對其包裹進行實時跟蹤。這樣的物流系統(tǒng)更方便用戶在全球任意地點購物，促進了國家之間的信息流通，這有助于提振消費者信心。
物流可視化為了確保全球商品供應(yīng)，物流業(yè)必須更合理、更高效。鑒于各方面情況復(fù)雜，這并不是一項簡單的工作。具備全局觀將有助于優(yōu)化管理，并降低情況復(fù)雜、日益全球化的供應(yīng)鏈的成本。從物流服務(wù)供應(yīng)商到貨運商和顧客，所有人都需要即時了解運送貨物的精確位置。在這方面，ISO標準可以提供幫助。ISO標準可實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的實時、端對端可視化。企業(yè)和用戶可以在任意時間準確地了解貨物的所在地和途經(jīng)地，同時了解原因。
由海運港口社區(qū)系統(tǒng)（PCS）或空運貨運社區(qū)系統(tǒng)（CCS）提供的電子平臺是物流智能信息網(wǎng)絡(luò)的核心，物流智能則需要實現(xiàn)貿(mào)易暢通、傳達信息和隨時隨地的數(shù)據(jù)重復(fù)使用。這表明，全球物流業(yè)的許多利益相關(guān)方只需將其數(shù)據(jù)錄入一次即可。
目前，PCS或CCS等區(qū)域物流信息服務(wù)系統(tǒng)能夠提供空運和海運等主要物流鏈的信息，但該技術(shù)尚未被物流市場中規(guī)模較小的重要市場主體采用。此外，在系統(tǒng)間信息共享方面還存在諸多問題。
減少復(fù)雜性由于物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上互相聯(lián)結(jié)，只有標準才能減少其復(fù)雜性。ISO商業(yè)、行業(yè)和管理中的過程、數(shù)據(jù)元和文檔標準化技術(shù)委員會（ISO/TC 154）主要負責(zé)通過標準化數(shù)據(jù)交換來促進貿(mào)易便利化。作為ISO/TC 154的主席，朱紅儒認為，在物流領(lǐng)域使用ISO標準的益處顯而易見：“ISO標準可以消除貿(mào)易壁壘、改進物流流程，并為所有市場主體提供通用語言?！?/span>
ISO 23354《物流流程端對端可視化業(yè)務(wù)要求》的目的是提高數(shù)據(jù)交換效率。該標準以聯(lián)合國貿(mào)易便利化與電子商務(wù)中心（UN/CEFACT）語義數(shù)據(jù)模型為基礎(chǔ)，尤其是多式聯(lián)運參考數(shù)據(jù)模型（MMT-RDM）。該標準旨在降低物流信息服務(wù)系統(tǒng)（LISS）以及需要此類信息的用戶之間的互聯(lián)成本，提出了物流流程可視化方面的三項業(yè)務(wù)要求：
? LISS 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)要求
? LISS間可視化數(shù)據(jù)交換要求
? LISS網(wǎng)絡(luò)可視化數(shù)據(jù)接口和流程要求
“該標準的優(yōu)點在于用戶可以根據(jù)其數(shù)據(jù)訪問權(quán)限，通過相同的標準化接口獲得不同港口社區(qū)系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，”朱紅儒說。實際上，由于不同區(qū)域物流信息服務(wù)系統(tǒng)提供的非互操作式技術(shù)方案各不相同，我們很難形成“端對端”的數(shù)據(jù)流。例如，數(shù)據(jù)用戶要求訪問集裝箱數(shù)據(jù)，但兩個物流信息系統(tǒng)的反饋數(shù)據(jù)呈現(xiàn)方式卻并不統(tǒng)一。
讓數(shù)據(jù)流動起來物流可視化必須高效、成本合理。這也是物流信息服務(wù)系統(tǒng)不斷為不同數(shù)據(jù)用戶提供更具價值、更標準化的事件狀態(tài)數(shù)據(jù)的原因。此外，還要實現(xiàn)數(shù)據(jù)用戶能通過統(tǒng)一的接口訪問不同的港口社區(qū)系統(tǒng)。
ISO 23355可以在這方面發(fā)揮作用。這項標準將在LISS網(wǎng)絡(luò)之間建立數(shù)據(jù)連接，同時滿足不同數(shù)據(jù)供應(yīng)商和用戶的需求。該標準以UN/CEFACT 的MMT-RDM模型為基礎(chǔ)，可用于港口社區(qū)系統(tǒng)、貨運社區(qū)系統(tǒng)、貨運代理系統(tǒng)等物流信息服務(wù)供應(yīng)商。物流主管部門和物流數(shù)據(jù)用戶也可以使用該標準來跟蹤物流進度，優(yōu)化相關(guān)服務(wù)。
“我們應(yīng)該通過標準化接口來降低數(shù)據(jù)訪問的研發(fā)成本，而且物流信息服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)該以更低廉的價格提供有價值的數(shù)據(jù)，以改善用戶體驗，”朱紅儒說，“這樣，將大大減少數(shù)據(jù)信息引發(fā)的誤解。”一個通用解決方案是以安全可控的方式向全球利益相關(guān)方傳遞和分享實時信息。這就是現(xiàn)代企業(yè)向ISO標準尋求幫助的原因。
朱紅儒表示，ISO 23354和ISO 23355都是利用行業(yè)解決方案來制定的標準。支撐這些標準的基礎(chǔ)是可視化數(shù)據(jù)交換方面的行業(yè)最佳實踐，這些最佳實踐由UN/CEFACT與其東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（NEAL-NET）、國際港口社區(qū)系統(tǒng)協(xié)會（IPCSA）和中國國家交通運輸物流公共信息平臺（LOGINK）等成員共同提供。與此同時，IPCSA的“可信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”項目有助于數(shù)據(jù)自由流動，旨在簡化跨境協(xié)議和費用談判。
物流業(yè)的未來新冠肺炎疫情在整個供應(yīng)鏈中產(chǎn)生了有史以來最嚴重的連鎖反應(yīng)。這一特定歷史時期比以往更需要我們進行互聯(lián)，更依賴技術(shù)來維持經(jīng)濟運行。物流業(yè)迅速響應(yīng)，作出了適當(dāng)調(diào)整來減少顧客受到的影響。
數(shù)月以來，我們在疫情期間形成的網(wǎng)購習(xí)慣似乎會永遠保持下去。零售商將繼續(xù)面臨提高網(wǎng)絡(luò)營銷和銷售效率，以及推出滿足顧客新需求的新產(chǎn)品等多重挑戰(zhàn)。ISO標準將在協(xié)助企業(yè)擴大業(yè)務(wù)、滿足顧客需求、傳遞自身價值等方面大有作為。是時候釋放數(shù)字供應(yīng)鏈的全部潛力了，跟上物流業(yè)的發(fā)展步伐從未像現(xiàn)在這么重要。
