? ? ?汽車在公路上行駛，經(jīng)常要通過三條灰色的路帶。人們一般把它當(dāng)作減震、減速之用，其實(shí)它們下面“藏”著計量器具———用于超限檢測的傳感器，可以實(shí)時記錄下涉嫌超限超載運(yùn)輸的貨運(yùn)車輛，協(xié)助路政執(zhí)法人員進(jìn)行執(zhí)法。
????超載、超限運(yùn)輸對道路、橋梁危害巨大。以前，浙江寧波的交警、路政執(zhí)法人員只有在公路上設(shè)立檢查站才能抓到這些“殺手”。現(xiàn)在，隨著現(xiàn)代計量技術(shù)的應(yīng)用，、公路上的一條治超帶就能實(shí)現(xiàn)“機(jī)器換人”，讓非現(xiàn)場執(zhí)法成為常態(tài)。據(jù)介紹，2013年5月，寧波北侖區(qū)公路管理路段安裝了兩套自動超限檢測設(shè)備，在全省率先試點(diǎn)“非現(xiàn)場執(zhí)法”。至2015年年底，全市已經(jīng)建成公路治超電子檢測系統(tǒng)70余套，預(yù)計2020年達(dá)到100套，基本覆蓋全市的地方公路和省道國道。在先進(jìn)計量設(shè)備的幫助下，去年全市非現(xiàn)場執(zhí)法案件達(dá)到4195件，是2014年的27倍；因貨車超限引發(fā)的交通事故同比減少了38.26%。
????為推進(jìn)“非現(xiàn)場執(zhí)法”順利進(jìn)行，寧波市質(zhì)監(jiān)局經(jīng)過充分調(diào)研，組織對該項目使用的動態(tài)車輛稱重自動衡器進(jìn)行強(qiáng)制檢定，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。同時，針對動態(tài)車輛稱重自動衡器結(jié)構(gòu)、工作原理與常規(guī)的計重收費(fèi)動態(tài)汽車衡有所不同，市質(zhì)監(jiān)局委托市計量院開展了“非現(xiàn)場執(zhí)法用動態(tài)汽車衡”計量技術(shù)研究。市計量院參照歐盟出臺的動態(tài)車輛自動衡器標(biāo)準(zhǔn)，在不同氣候、車輛類型、行駛方式等條件下，對系統(tǒng)計量性能的影響及大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究，以改進(jìn)“非現(xiàn)場執(zhí)法”設(shè)備在響應(yīng)時間、及時報警和錄值誤差等方面的性能。
????據(jù)介紹，借助研究成果，寧波市“非現(xiàn)場執(zhí)法”WIM系統(tǒng)測試方法對超限檢測結(jié)果的相對擴(kuò)展不確定度可保持在2%以內(nèi)；建立每小時80公里以下速度范圍內(nèi)對雙軸剛性、三軸剛性、四軸剛性及五軸半掛車檢測的數(shù)據(jù)庫，提供1萬條以上有效數(shù)據(jù)，從而為“智慧交通”的全面布局提供計量支撐。
