10月31日，“中遠(yuǎn)比利時”輪在舟山中遠(yuǎn)船務(wù)順利完成修理工程，駛離碼頭，重新投入運營。
“兄弟船，兄弟修”是中遠(yuǎn)海運集團(tuán)一直延續(xù)下來的傳統(tǒng)。年初至今，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)已成功完成中遠(yuǎn)海運集裝箱運輸有限公司旗下20余艘船舶修理工程，“中遠(yuǎn)比利時”輪是其中的典型代表。
“中遠(yuǎn)比利時”輪有著輝煌的歷史。該輪裝箱量為13386TEU，總長366米，型寬51.2米，由南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司建造。完工交付時，創(chuàng)下了當(dāng)時中國船廠自行設(shè)計建造的最大箱位集裝箱船記錄。該輪建造交付，打破了國外船廠在超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的壟斷地位，展示了中遠(yuǎn)海運集團(tuán)的造船實力和技術(shù)水平。
“中遠(yuǎn)比利時”輪是中遠(yuǎn)海運投放在西北歐航線上的第二艘以國家命名的船舶。比利時是歐洲重要的貿(mào)易大國和亞歐交流的橋頭堡，以“比利時”命名該輪，蘊(yùn)含著對中、比兩國友好互利、良好合作關(guān)系的美好期冀。
塢修特檢是該輪此次修理改裝工程的重點。此外，還涉及：外板打砂油漆、LOGO換新、機(jī)艙油柜清潔和壓載水處理系統(tǒng)、低硫油系統(tǒng)管系改裝，綁扎橋舾裝件換新、艉部岸電設(shè)備改裝及衛(wèi)星通信系統(tǒng)、海水泵變頻系統(tǒng)改裝等工程。
塢修期間，舟山地區(qū)持續(xù)遭受大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣的影響，且同時段在廠待修的大尺度船舶較多，給項目組帶來巨大挑戰(zhàn)。
船塢是船廠的生命線，是船舶保養(yǎng)、修理改裝和建造的重要物質(zhì)保障。因此，科學(xué)、合理的控制塢期，是船廠提升效能的關(guān)鍵因素之一。
項目組沉著應(yīng)對，科學(xué)策劃施工方案。綁扎橋熱工作業(yè)、艙蓋涂裝、煙囪搭架等工程有條不紊的推進(jìn)，交叉作業(yè)控制得當(dāng)，各工序有序開展。
一周時間內(nèi)，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)修船系統(tǒng)順利完成2.6萬平方米的外板打砂、高精度涂裝工程，輪機(jī)工程表現(xiàn)搶眼。根據(jù)中遠(yuǎn)海運集團(tuán)VI標(biāo)準(zhǔn)，短時間內(nèi)完成LOGO換新，為巨輪披上了亮麗的新裝。
“中遠(yuǎn)比利時”輪塢修工程順利完工，按期開航，考驗了舟山中遠(yuǎn)船務(wù)的生產(chǎn)能力，修船事業(yè)部積累了大尺度船舶的修理改裝經(jīng)驗。中遠(yuǎn)海運集運與舟山中遠(yuǎn)船務(wù)的合作互惠關(guān)系也籍此得到進(jìn)一步鞏固。
塢修期間，適逢中遠(yuǎn)海運集運調(diào)研公司。中遠(yuǎn)海運集裝箱運輸有限公司副總經(jīng)理陳翔、副總經(jīng)理陳威、安全技術(shù)管理部總經(jīng)理施永新一行在修船系統(tǒng)負(fù)責(zé)人陪同下，登上該輪，與“凌云河”輪、“泛亞寧德”輪等三艘旗下船舶的管理團(tuán)隊進(jìn)行深入交流，帶去了集運機(jī)關(guān)總部對在泛亞、泛歐航線上辛勤勞動的全體船員的誠摯問候，對舟山中遠(yuǎn)船務(wù)對系統(tǒng)內(nèi)船舶的無私支持表示感謝。
相信在中遠(yuǎn)海運集團(tuán)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，雙方的合作關(guān)系將日益緊密。
(新聞來源： 國際船舶網(wǎng) )
