繼上海、北京、深圳等城市發(fā)放首批無人車上路測試牌照后，日前杭州也加入到擁抱無人車的陣營中。浙江商湯科技開發(fā)有限公司獲得浙江省內(nèi)首個無人車牌模塊，被批準用無人車在杭州特定路段進行場景融合等一系列有針對性的測試。

    據(jù)錢江世紀城管委會方面透露，商湯科技的無人駕駛中心項目已在蕭山全區(qū)劃定封閉式路段，并完成無人車專用車庫的打造，加速推動無人駕駛車輛的開發(fā)。

    在拿到牌照前，商湯科技在蕭山實驗無人車已經(jīng)有一段時間。今年5月份，商湯科技總裁尚海龍在一個論壇上發(fā)布了商湯無人車的有關(guān)視頻。熟悉商湯的人都知道，這是一家專注于計算機視覺和深度學習的公司，今年4月份完成了由阿里巴巴領(lǐng)銜的6億美元融資，估值超過30億美元，是名副其實的獨角獸。

    去年12月，商湯科技與本田達成戰(zhàn)略合作，共同深耕自動駕駛技術(shù)、加速智能汽車的研發(fā)進程，包括發(fā)力適合乘用車場景的L4級自動駕駛方案。通常來說，無人駕駛分成6個等級，從L0到L5，L4級別全程可以無人工干預(yù)。

    落戶在蕭山的商湯無人駕駛中心項目以浙江商湯科技開發(fā)有限公司為研發(fā)主體，將分別發(fā)展本田L5級別的自動駕駛技術(shù)，ADAS先進駕駛輔助系統(tǒng)，DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，以及商湯自有駕駛技術(shù)。

    拿到牌照是他們進行無人車路測的第一步。目前，商湯科技名下的無人駕駛試驗車均可以使用該車牌模塊，具備了合法的上路資格，省去了車牌審批的復(fù)雜流程，大幅縮短無人駕駛技術(shù)的研發(fā)。

   除了無人駕駛中心外，商湯還將在蕭山成立AR產(chǎn)業(yè)中心、三維視覺聯(lián)合實驗室兩個重量級項目。其中，AR產(chǎn)業(yè)中心計劃打造成一個能自我調(diào)控、相互合作、相互促進和健康可持續(xù)發(fā)展的AR生態(tài)圈。三維視覺聯(lián)合實驗室項目則由浙江大學CAD&CG國家重點實驗室承建，積極引進浙江大學高端人才。

    和商湯科技的合作，也是近年來蕭山打造“中央創(chuàng)新區(qū)”的一個縮影。去年這個時候，網(wǎng)易和錢江世紀城簽約，將在蕭山布局人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、云服務(wù)等前沿技術(shù)，目標是再造一個網(wǎng)易。而像科大訊飛的浙江總部，Wish的中國總部也選擇落戶蕭山。

    同樣位于錢江世紀城核心區(qū)，未來還將建起一座以人工智能之父圖靈之名命名的“圖靈小鎮(zhèn)”，聚焦人工智能、大數(shù)據(jù)和云計算相關(guān)產(chǎn)業(yè)。阿里巴巴城市大腦的試點和前期研究工作，都在這個小鎮(zhèn)進行。

    在一系列前沿科技中，以無人車為代表的智能汽車產(chǎn)業(yè)被寄予了厚望。眼下，清華大學浙江蕭山未來交通控制研究院正在籌建中，它將在無人駕駛技術(shù)與標準方面進行研究，打造無人駕駛汽車“進路許可”國家測試中心，并規(guī)劃建設(shè)蕭山區(qū)無人駕駛汽車的產(chǎn)業(yè)鏈體系。

    關(guān)于杭州和無人車，今年還有另一個大消息，那就是阿里正式涉足無人車領(lǐng)域。雖然是BAT中最晚宣布進入這一領(lǐng)域的巨頭，但阿里已經(jīng)做了不少技術(shù)積累，并且取得了相當不錯的成績。

    比如今年1月，阿里巴巴首次出現(xiàn)在國際最大的自動駕駛計算機視覺算法集KITTI道路場景分割排行榜上。榜單顯示，阿里人工智能團隊iDST獲得三項分割任務(wù)第一，包括鄉(xiāng)村車道與多車道兩項特定場景任務(wù)，及整體場景的綜合評測任務(wù)城市車道。這也被認為是阿里正式布局無人駕駛領(lǐng)域的信號。

    從阿里巴巴集團官網(wǎng)招聘信息也不難看出，他們正加大在無人車領(lǐng)域的投入。從今年1月份開始，他們面向社會招聘自動駕駛商務(wù)專家，當月總體招聘僅7人。但到了3月份，阿里的自動駕駛相關(guān)職位公開招聘人數(shù)達到了51人，涉及開發(fā)、算法、質(zhì)量保證等各個環(huán)節(jié)。

    阿里巴巴相關(guān)負責人表示，阿里人工智能實驗室（AI labs）的團隊正在進行自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，由首席科學家王剛教授牽頭。在入職阿里前，王剛是新加坡南洋理工大學終身教授，目前負責機器學習、計算機視覺和自然語言理解的研發(fā)工作，如今家喻戶曉的“天貓精靈X1”就運用了他的多項研究成果。