市場(chǎng)需求逾萬億 航空航天裝備劃定四大主攻方向
預(yù)計(jì)未來10年，全球?qū)⑿枰删€飛機(jī)1.2萬架、支線飛機(jī)0.27萬架、通用飛機(jī)1.83萬架、直升機(jī)1.2萬架，總價(jià)值約2萬億美元；國(guó)內(nèi)僅干、支線客機(jī)所配套的機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)產(chǎn)值規(guī)模就將達(dá)到8000億元人民幣；國(guó)內(nèi)干線客機(jī)對(duì)大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)累計(jì)需求總量超6000臺(tái)，總價(jià)值超500億美元。預(yù)計(jì)2020年我國(guó)衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)值將達(dá)到5000億元，2025年近1萬億元。
巨大的市場(chǎng)需求為航空航天裝備發(fā)展提出了更高要求并帶來了巨大商機(jī)。近日發(fā)布的《<中國(guó)制造2025>重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖（2015版）》提出，圍繞經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和國(guó)家安全重大需求，選擇10大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破，力爭(zhēng)到2025年處于國(guó)際領(lǐng)先地位或國(guó)際先進(jìn)水平。其中，航空航天裝備包括4個(gè)方向，分別是飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航空機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)、航天裝備。圍繞4個(gè)方向，路線圖明確了階段性發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)產(chǎn)品及應(yīng)用示范重點(diǎn)工程。
民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)營(yíng)收逾2000億元
航空運(yùn)輸和通用航空服務(wù)需求的不斷增長(zhǎng)為飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的市場(chǎng)空間。路線圖指出，在飛機(jī)領(lǐng)域，下一步將重點(diǎn)發(fā)展干線飛機(jī)、支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)等相關(guān)產(chǎn)品。
預(yù)計(jì)未來10年，全球?qū)⑿枰删€飛機(jī)1.2萬架、支線飛機(jī)0.27萬架、通用飛機(jī)1.83萬架、直升機(jī)1.2萬架，總價(jià)值約2萬億美元；同時(shí)，隨著我國(guó)空域管理改革和低空空域開放的推進(jìn)，國(guó)內(nèi)通用飛機(jī)、直升機(jī)和無人機(jī)市場(chǎng)巨大。
按照路線圖提出的目標(biāo)，2020年，民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)年?duì)I業(yè)收入超過1000億元；150座級(jí)單通道干線飛機(jī)完成研制、生產(chǎn)和交付；干線飛機(jī)交付量占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額5%以上，渦槳支線飛機(jī)交付量占全球市場(chǎng)份額5%～10%；通用飛機(jī)和直升機(jī)交付量占全球市場(chǎng)份額分別達(dá)到20%和10%。
到2025年，民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)年?duì)I業(yè)收入超過2000億元；280座級(jí)雙通道干線飛機(jī)完成研制、生產(chǎn)和交付；干線飛機(jī)交付量占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額10%以上，渦槳支線飛機(jī)交付量占全球市場(chǎng)份額10%～20%，通用飛機(jī)和直升機(jī)交付量占全球市場(chǎng)份額分別達(dá)到40%和15%。
在關(guān)鍵共性技術(shù)方面，重點(diǎn)攻克：綠色環(huán)保飛行器綜合設(shè)計(jì)與驗(yàn)證技術(shù)；飛行器復(fù)合材料典型主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造與驗(yàn)證技術(shù)；大型輕量化整體及高強(qiáng)金屬結(jié)構(gòu)制造技術(shù)；高舒適直升機(jī)動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)與驗(yàn)證技術(shù)；健康監(jiān)測(cè)、智能維護(hù)系統(tǒng)與客戶產(chǎn)品支援綜合集成應(yīng)用技術(shù)。
在應(yīng)用示范方面，重點(diǎn)推進(jìn)：基于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)/制造/服務(wù)一體化示范工程、飛機(jī)智能制造示范工程、復(fù)合材料大部件高效低成本制造示范工程、民用飛機(jī)技術(shù)集成飛行驗(yàn)證應(yīng)用示范工程、民用飛機(jī)示范運(yùn)營(yíng)工程等五大工程。
在戰(zhàn)略支撐與保障方面，路線圖明確，要加強(qiáng)民用航空器標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和適航能力建設(shè)；制定通用飛機(jī)發(fā)展綱要，成立行業(yè)聯(lián)合協(xié)會(huì)、通用航空制造業(yè)協(xié)會(huì)，引導(dǎo)通用航空產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展；支持國(guó)產(chǎn)民機(jī)市場(chǎng)營(yíng)銷和服務(wù)保障體系建設(shè)；鼓勵(lì)發(fā)展國(guó)產(chǎn)專用關(guān)鍵工藝裝備，提高保障能力。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入世界第一梯隊(duì)
航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)是指渦扇/渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)、渦軸/渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)以及航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的集研發(fā)、生產(chǎn)、維修保障服務(wù)的一體化產(chǎn)業(yè)集群。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，覆蓋面廣，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展有著巨大帶動(dòng)作用。從市場(chǎng)需求看，未來10年全球渦扇/渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)需求總量將超7.36萬臺(tái)，總價(jià)值超4430億美元；渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)需求總量超3.4萬臺(tái)，總價(jià)值超190億美元；渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)需求總量超1.6萬臺(tái)，總價(jià)值超150億美元；活塞發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)需求總量超3.3萬臺(tái)，占60%以上通飛動(dòng)力市場(chǎng)，總價(jià)值約30億美元。同時(shí)，國(guó)內(nèi)干線客機(jī)對(duì)大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)累計(jì)需求總量超6000臺(tái)，總價(jià)值超500億美元，而低空空域的開放也將進(jìn)一步刺激通用飛機(jī)對(duì)渦軸、活塞等發(fā)動(dòng)機(jī)的需求量。
路線圖提出的發(fā)展目標(biāo)是：到2020年，CJ-1000A完成型號(hào)研制；1000kgf級(jí)渦扇、1000kW級(jí)渦軸等完成論證和型號(hào)研制；航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；部分產(chǎn)品開始搶占國(guó)內(nèi)飛機(jī)市場(chǎng)，開拓售后服務(wù)市場(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)。
到2025年，CJ-1000A商業(yè)服役；1000kgf級(jí)渦扇、1000kW級(jí)渦軸等重點(diǎn)產(chǎn)品完成適航取證；5000kW級(jí)渦槳等完成型號(hào)研制。實(shí)現(xiàn)自主研制的首型先進(jìn)大型民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)商業(yè)服役，使中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入世界第一梯隊(duì)。
下一步將重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品包括：大涵道比大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、中/小型渦扇/渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)、中/大功率渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、大功率渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)、航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品。在關(guān)鍵零部件方面，將重點(diǎn)研發(fā)先進(jìn)大涵道比風(fēng)扇系統(tǒng)、先進(jìn)高級(jí)壓比高壓壓氣機(jī)、先進(jìn)低污染燃燒室、單晶/陶瓷基復(fù)合材料高壓渦輪葉片、先進(jìn)健康管理系統(tǒng)、先進(jìn)高性能長(zhǎng)壽命傳動(dòng)系統(tǒng)、先進(jìn)全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)等產(chǎn)品。
在關(guān)鍵共性技術(shù)方面，將重點(diǎn)攻克：先進(jìn)總體設(shè)計(jì)及驗(yàn)證技術(shù)，高效高穩(wěn)定裕度壓縮系統(tǒng)技術(shù)，高性能、低排放燃燒室技術(shù)，高負(fù)荷、高效率、長(zhǎng)壽命渦輪技術(shù)，先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)/試驗(yàn)/綜合維護(hù)保障技術(shù)，以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵件再制造技術(shù)等。
路線圖明確，在應(yīng)用示范方面，要重點(diǎn)推進(jìn)實(shí)施五大工程。一是航空發(fā)動(dòng)機(jī)集成驗(yàn)證技術(shù)應(yīng)用示范工程。二是航空發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)材料與制造應(yīng)用示范工程。三是商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)營(yíng)示范工程。四是航空發(fā)動(dòng)機(jī)智能化生產(chǎn)線示范工程。五是航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵件再制造示范工程。
在戰(zhàn)略支撐與保障方面，路線圖建議，加強(qiáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展頂層規(guī)劃，盡快實(shí)施航空發(fā)動(dòng)機(jī)重大專項(xiàng)，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略升級(jí)奠定基礎(chǔ)。加大國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)來培育航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，通過適航當(dāng)局的適航取證和國(guó)際適航雙邊協(xié)議，為國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造條件。構(gòu)建航空發(fā)動(dòng)機(jī)智慧創(chuàng)新平臺(tái)，建成智能化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)/制造/試驗(yàn)/服務(wù)保障一體化平臺(tái)，促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加強(qiáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航能力和人才隊(duì)伍的建設(shè)，提高適航審定和驗(yàn)證能力，增加適航審定機(jī)構(gòu)和人才隊(duì)伍，滿足民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。加強(qiáng)航空基礎(chǔ)技術(shù)投入和基礎(chǔ)工業(yè)建設(shè)，強(qiáng)化材料制造等通用/基礎(chǔ)技術(shù)工程化應(yīng)用開發(fā)，推進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主創(chuàng)新發(fā)展。
實(shí)施機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)國(guó)家級(jí)專項(xiàng)計(jì)劃
航空機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)及配套包括航空電子、飛行控制和航空機(jī)電系統(tǒng)以及航空材料和元器件等配套產(chǎn)業(yè)。路線圖指出，國(guó)內(nèi)外各類在研、在產(chǎn)、在役的飛機(jī)、直升機(jī)型號(hào)對(duì)航空機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)及配套需求強(qiáng)烈。未來10年國(guó)內(nèi)僅干、支線客機(jī)所配套的機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)產(chǎn)值規(guī)模就將達(dá)到8000億元人民幣。
按照路線圖設(shè)定的目標(biāo)，到2020年，我國(guó)初步建立“系統(tǒng)、設(shè)備和器件”三個(gè)層次的航空設(shè)備與系統(tǒng)配套體系；建立長(zhǎng)期、穩(wěn)固、高質(zhì)量和可信賴的航空材料和元器件配套體系和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。到2025年，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)干、支線飛機(jī)機(jī)載產(chǎn)品市場(chǎng)占有率30%；通用飛機(jī)機(jī)載產(chǎn)品市場(chǎng)占有率50%；在關(guān)鍵航空機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)領(lǐng)域培養(yǎng)若干個(gè)系統(tǒng)級(jí)供應(yīng)商；實(shí)現(xiàn)航空材料和元器件自主保障。
下一步，需要重點(diǎn)研發(fā)的產(chǎn)品包括：航電系統(tǒng)（包括綜合處理與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、綜合導(dǎo)航系統(tǒng)、座艙顯控系統(tǒng)、機(jī)載維護(hù)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)），飛控系統(tǒng)（包括主飛行控制系統(tǒng)、高升力系統(tǒng)），機(jī)電系統(tǒng)（包括液壓系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)、客艙設(shè)備、貨運(yùn)系統(tǒng)）。在航空關(guān)鍵元器件方面，將重點(diǎn)發(fā)展顯示組件、慣性器件、大功率電力器件、航空專用傳感器、智能蒙皮微機(jī)電系統(tǒng)等。
在關(guān)鍵共性技術(shù)方面，將重點(diǎn)研發(fā)航電系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)技術(shù)、綜合模塊化航電系統(tǒng)（IMA）技術(shù)、綜合飛行控制系統(tǒng)技術(shù)、多電體系下機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)、民機(jī)非推進(jìn)能量體系技術(shù)等。
路線圖明確，將重點(diǎn)推進(jìn)航空機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)智能制造示范工程、航空機(jī)載系統(tǒng)集成驗(yàn)證技術(shù)應(yīng)用示范工程、航空機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)綠色制造技術(shù)應(yīng)用示范工程等三大應(yīng)用示范工程。
在戰(zhàn)略支撐與保障方面，建議成立國(guó)家機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，加大投入力度，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和關(guān)鍵技術(shù)預(yù)先研究，實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越式發(fā)展，全面提升我國(guó)航空機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)技術(shù)能力。實(shí)
