市場(chǎng)概述：今年以來(lái)，豪華品牌市場(chǎng)出人意料的遭遇下滑，原因包括供應(yīng)鏈端的危機(jī)、新能源車(chē)企的沖擊等等。但毫無(wú)疑問(wèn)的是，BBA繼續(xù)把持著超過(guò)一半的市場(chǎng)份額，在前十車(chē)型中，除了紅旗HS5的堅(jiān)挺，沒(méi)有給其他品牌留有一絲空隙。
在豪華三強(qiáng)的排位賽中，寶馬已經(jīng)超出一個(gè)身位，奔馳堅(jiān)守穩(wěn)如泰山。6月份，奧迪在經(jīng)歷1-5月份疫情壓制之后，終于爆發(fā)出驚人的能量，用資源分配、優(yōu)惠促銷(xiāo)等方式，讓兩款車(chē)型問(wèn)鼎冠亞軍。在下半年的時(shí)間和銷(xiāo)量的搶奪戰(zhàn)中，奧迪有可能再做沖擊。
即便6月銷(xiāo)量有起色，但是BBA三家品牌仍然沒(méi)有擺脫下滑的局面，主要是電動(dòng)化品牌的沖擊太多。尤其是特斯拉6月份驚人的表現(xiàn)，更映證了這一局面。雖然寶馬、奔馳的電動(dòng)化產(chǎn)品已經(jīng)布局，并且寶馬iX3銷(xiāo)量也不差，但蔚來(lái)、理想等車(chē)企牢牢把握住了高端電動(dòng)車(chē)的話語(yǔ)權(quán)。
另外，凱迪拉克也從疫情中解脫出來(lái)，林肯和沃爾沃等品牌也逐步回暖。其中林肯汽車(chē)也似乎越來(lái)越熟悉中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)套路，在支柱車(chē)型冒險(xiǎn)家下滑、全新轎車(chē)產(chǎn)品林肯Z不放量的背景下，航海家和飛行家兩款高價(jià)的產(chǎn)品銷(xiāo)量走高，保住了利潤(rùn)。
來(lái)源：汽車(chē)公社
